来自瑞士Le-Mont-sur-Lausanne的GreenGT，早在2009年就已经夸下海口，将以一辆电动车参加相当知名的Le Mans 24小时大赛，无奈参赛时间一延再延，直到近日，它们再度表示，採用氢燃料电池的GreenGT H2电动车已经接近开发的尾声，目标自然是参加明年的Le Mans 24小时大赛。
虽然开发时程相当久，但所获得的成果绝对是值得的，因为GreenGT H2这辆搭载两具电动马达的氢燃料电池电动车，不但具有537hp的最大马力输出，惊人的是它的峰值扭力竟然高达2,950 pound-feet of torque！而这个数字更是BUGATTI Veyron这辆惊世超跑的三倍，在极速部份的表现也有300km/h的水準，动力性能可谓相当强大。
不过在强大的性能之下，GreenGT H2也有一些上待克服的弱点，首先就是在轮胎部份，由于其扭力输出是在太过惊人，所以在轮胎的部份势必得採用相当特殊的配胎，而目前DUNLOP Motosport与GreenGT工程团队正在针对这点进行研究，除了要让轮胎能够承受H2赛车的扭力输出外，轮胎的磨耗、滚动阻力等都是必须考虑的项目。
另一方面，H2赛车每一个氢燃料罐仅能让它在场上奔驰40分钟，这代表在24小时的过程当中，可能会有超过36次以上的进站，而这也会是一项相当严苛的挑战。
近年来自PEUGEOT与AUDI将柴油引擎技术导入Le Mans 24小时大赛之后，参赛车辆的动力形式也越来越多，例如採用汽油Hybrid的PORSCHE，而在今年，AUDI与TOYOTA更分别投入了柴油Hybird以及汽油Hybrid的赛车，另外在绿能风潮的兴起之下，电动车也加入参赛行列；到了明年，GreenGT更是以氢燃料电池电动车出赛，让整个Le Mans 24小时大赛显得百家争鸣，更隐约透露出各方争夺未来新能源车主流的气息。